Принцип катушки зажигания
Jan 24, 2020
Оставить сообщение
Принцип катушки зажигания:
В обычной катушке зажигания есть два набора катушек: первичная и вторичная. В первичной катушке используется толстая эмалированная проволока, обычно с эмалированной проволокой около 0,5-1 мм на 200-500 витков; вторичная катушка использует тонкий эмалированный провод, обычно около 0,1 мм эмалированный провод около 15000-25000 витков. Один конец первичной катушки подключен к низковольтному источнику питания (+) на транспортном средстве, а другой конец подключен к переключающему устройству (разъединителю). Один конец вторичной катушки соединен с первичной катушкой, а другой конец соединен с выходом высоковольтной линии для вывода высоковольтного электричества.
Причина, по которой катушка зажигания может изменить низковольтное электричество автомобиля на высокое, состоит в том, что она имеет ту же форму, что и обычный трансформатор. Первичная катушка имеет большее отношение витков, чем вторичная катушка. Однако катушка зажигания работает не так, как обычные трансформаторы. Рабочая частота обычных трансформаторов фиксирована на 50 Гц, также известных как силовые преобразователи частоты. Катушки зажигания работают в импульсной форме и могут рассматриваться как импульсные трансформаторы. Скорость вращения многократно сохраняет и выделяет энергию на разных частотах.
Когда первичная катушка включена, вокруг тока создается сильное магнитное поле с увеличением тока, и железный сердечник накапливает энергию магнитного поля; когда переключающее устройство отключает цепь первичной катушки, магнитное поле первичной катушки быстро затухает, и вторичная катушка может создавать высокие напряжения. Чем быстрее исчезает магнитное поле первичной катушки, тем больше ток в момент отключения тока и чем больше отношение витков двух катушек, тем выше напряжение, индуцированное вторичной катушкой.
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами по sales@xfullstar.com